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●超强过载能力，提高下游电气系统的选择性，●依据IMO（国际海事组织）和IACS（国际船级社协会）船用标准进行设计，并通过相关认证，坚固设计，适于海事应用：，UPS和电池柜的设计满足船用技术性能要求，●通过全球主要船级社的认证：DNV挪威船级社，BV法国船级社，LR英国劳氏船级社，ABS美国船级社，GR德国劳氏船级社，CCS中国船级社等。
山特ups电源报警分很几种，平常的就是分过载，市电故障或者欠压，蓄电池欠压，充电板故障，逆变器故障等，如何判断山特ups电源是哪种故障呢？
高频机与工频机比较，两者的选择要根据用户的不同、安装环境、负载情况等条件权衡考虑，而工频机的输出地电压低，而且不存在高频分量，对于计算机网络的通信安全来讲，更加重要，从以上的比对中可以清晰地看出工频机在很多方面优于高频机，对逆变器而言都是IGBT的SPWM高频逆变工作方式(除早期的可控硅逆变工作模式UPS，目前已经淘汰)。
般的按照电源前面板指示灯来辨别，山特ups电源前面板分好几个指示灯，分别为从--来划分，故障灯又分为快闪和慢闪，报警声又分为长鸣和有时间间隔的鸣叫声，或者又分为好几个指示灯同时亮着，并发出报警声。
2，高能效指标，1）输出功因1（50~160KVA），超前滞后均不降额，可带三相不平衡负载，2）三电平逆变架构，整机采用双向转换专利技术，整机效率高达96%，但是不管现在旧UPS使用客户端或是现有UPS供应厂商，至今都没有任何厂商把铅酸蓄电池更换成锂电的产品，关于这一点，很多技术人员大都不知道原因，不间断电源系统（UPS）一直是机房电力设备非常重要的一环，而UPS上的电池至今也都是铅酸电池没有变更，山特-1，国内的UPS电源发展可谓如日中天，各大厂商已经饱和，但海运发展迅速，加上中国经济发展突飞猛进，对海运需求也是一大推荐，这样一来导致大型船舶需求量剧增，船用UPS的出现极大地保障了海运安全。
我们归纳了几个常见的报警故障，我们做了表格，然后做了个图片，用户可以根据显示的故障来给ups电源定位，依次来判断山特ups电源的故障在哪里。3，标准化，在数据中心机房产品生产、建设过程中，应避免出现定制化现象的出现，而应以便于零部件维修、采购、更换为原则，4，灵活性，5，可管理性，在建设数据中心时，随着业务的不断发展，管理的任务必定会日益繁重，所以在数据中心的设计中，必须建立一套全面、完善的管理和监控系统，《电子信息系统机房设计规范》GB50174-2008。
好在一般情况下，用户负载大多为电脑设备，其功率因数在0，8~0，8，即负载容量应为UPS额定容量的80%以下，选择80%负载主要是考虑到负载启动的冲击电流以及用户今后扩容的需要，暂态过电压（switchingtransients）：指峰值电压高达20000V，但持续时间界于百万分之一秒至万分之一秒的脉冲电压。
山特UPS的蓄电池在使用的性能指标有哪些
蓄电池的额定电压 UPS所配蓄电池组的额定电压般随输出容量的不同而有所不同，大容量UPS所配蓄电池组的额定电压较小容量的UPS高些。小型后备式UPS多为V，通信用UPS的蓄电池电压为V，某些大中型UPS的蓄电池电压为V比如(山特CKS)、V或V等。
蓄电池的备用时间 该项指标是指当UPS所配置的蓄电池组满荷电状态时，在市电断电时改由蓄电池组供电的状况下，UPS还能继续向负载供电的时间。般均给出满载后备时间，有时还附加给出半载时的后备时间。要注意的是该指标随蓄电池的荷电状态及蓄电池的新旧程度而有所变化。
输入功率因数低会造成成下面的不利影响：，（1）导致输入供电线路上各环节的早期老画，加到开关功率管的控制极，当一个控制脉冲到来时，VT打开，电流由整流器二极管经VT流向负载和滤波电容，这是电感L储能；控制信号结束后，VT截至，电感L产生的反电势继续维持原来的电流流向将村能释放，其路径是：Lb→C、R→VD→La，使输入形成连续的电流。
蓄电池类型 现在的UPS般采用阀控密封式铅酸蓄电池比如山特蓄电池C-早期的UPS产品也有采用镍镉碱性蓄电池的。这方面是因为阀控密封式铅酸蓄电池的性能比以前有较大改善，另方面则是因为阀控密封式铅酸蓄电池的价格比镍镉蓄电池便宜。
蓄电池充电电流限流范围 避免充电电流过大而损坏蓄电池，其典型值为%～%的标称输入电流。
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